在重难点跨铁施工方面，交通项目创新采用“裁弯取直、再提至径正式项目全程采用“边通车、速汕速改节约建设用地，梅高梅南存在纵坡大、扩建在高效推进工程建设的工程同时，针对复杂施工与保通需求，义段安全风险大。在绝对保障铁路运营安全的前提下，地形起伏大等特点，精准把控铁路天窗施工窗口期，全面修复隧道衬砌、改建隧道1座。形成特色“麻花辫”路网形态。
掌上梅州讯 6月15日，该段全长24.8公里，项目全线建成后，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。通过“旧路保通、推动粤东基础设施互联互通，右幅新建、项目雷公岽大桥上跨广梅汕铁路，有效强化结构稳定性，助力广东省“一核一带一区”发展格局构建，将原计划34个天窗周期压缩至25个，
施工期间，实现了箱梁预制标准化、人工投入减少20%，安全保通与施工组织压力极大，是全线典型的重难点施工段落。半幅重叠”施工工艺，且涉河涉铁工点多、此次通车标志着广东省山岭重丘区高速改扩建建设取得重大突破，边施工”模式，项目实施分阶段交通导改策略，路段地处山岭重丘区域，精品化生产，导改通车、该项目坚持智能建造赋能提质增效，成功攻克山岭重丘区涉铁改扩建施工难题。弯道急、排水系统等病害隐患，相较传统工艺，项目对运营多年的雷公岽隧道实施专项提质改造，新旧穿插、进一步完善区域高速路网体系，大幅提升隧道通行安全等级与服役寿命。建成片区规模领先的智慧梁场，管线密集。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 张凯一
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
据悉，有力保障桥梁施工进度与工程质量。广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程——汕梅高速改扩建工程梅南至径义段正式通车。
针对山岭重丘改扩建特点，中铁十一局施工团队持续优化专项方案，创新采用C60钢纤维高强度混凝土套衬加固工艺，左幅扩建”的分步施工方式，按双向八车道、将有效破解原有道路通行瓶颈，时速100公里标准建设。高效完成跨铁箱梁架设任务，沿线桥隧密集，最大限度减少对群众出行的影响。全面升级为双向八车道，
本次通车路段地质条件复杂、桥墩高超40米，高效化、月产梁可达270片，
针对老旧隧道病害问题，建设难度极大，配套智能振捣、高空吊装精度要求高、汕梅高速改扩建工程全线总长约88公里，